當(dāng)前，連接內(nèi)地與澳門之間的有拱北口岸、灣仔口岸、橫琴口岸和跨境工業(yè)區(qū)口岸，其間拱北口岸人流量最大，“過關(guān)難”成為兩地人員往來的一大瓶頸。此次出臺的新政策，將有用破解這一問題。
“這項辦法將有用紓緩近年來持續(xù)加劇的通關(guān)壓力，與橫琴的緊密融合也有望解決當(dāng)前澳門城市發(fā)展空間不足的問題，將進一步促進澳門與鄰近地區(qū)的融合與發(fā)展，對澳 門來說是一個重大利好消息。”全國政協(xié)委員、澳門中華總商會副理事長、澳門賀田工業(yè)有限公司行政總裁賀定一說。
在不少專家看來，珠澳口岸通關(guān)時間的調(diào)整，不僅僅是時間的問題，更深層次的影響是促進粵港澳三地的融合發(fā)展，形成三地開放的新格局。
“橫琴口岸的24小時通關(guān)，加上此前深圳關(guān)口已實現(xiàn)的24小時通關(guān)，粵港澳三個地區(qū)區(qū)域連通不再因為通關(guān)時間而被制約，標(biāo)志著粵港澳經(jīng)濟一體化時代的真正到來。”區(qū)域經(jīng)濟專家林江認為。
他指出，當(dāng)前廣東正全力推動珠三角的優(yōu)化發(fā)展，隨著以后港珠澳大橋建成通車，未來與港澳之間的人流、物流也會更加密切，需要更加開放的通關(guān)方式作為區(qū)域連接 的保障。“珠澳通關(guān)的便利化能夠吸引更多的人流、激發(fā)更多的港澳資金向珠三角西部地區(qū)匯集，這關(guān)于粵西地區(qū)的發(fā)展、廣東的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展都是利好。”林江說。
在他看來，實行24小時通關(guān)之后，關(guān)于珠海和廣東而言，都不僅僅是珠澳兩地往來通關(guān)的關(guān)系，而是可以憑借澳門吸引更多東南亞地區(qū)乃至其他地區(qū)的人流前來，市場空間得到進一步擴大。
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